Idee: Frank Wieduwilt
Umsetzung: Frank Wieduwilt
<frankw@modellbahnfrokler.de>
Bild 1: Der Gl 11, ungebremst und mit den ursprünglichen
Lüfter- und Ladeöffnungen.
Für ein pdf in Schwarz/Weiß einfach draufklicken. Wir haben auch
jpg und
png da.
Bild 2: Der Gl 11, mit Bremse und modernisierten Lüfter- und
Ladeöffnungen. Für ein pdf in Schwarz/Weiß einfach draufklicken. Es gibt die Zeichnung
auch als
jpg und als
png.
Bild 3: Der Gl 11 – Stirnansicht eines ungebremsten Wagens.
Die Idee kam mir beim Lesen des Hp1 Nr. 17: Dort stellte Paul Hartman seinen auf H0pur® umgebauten GFN-Gl 11 vor. Der dort gezeigte Wagen hat ein neues Fahrgestell von Paul Petau, H0pur®-Radsätze und neue Lade- und Lüfteröffungen bekommen. Hinzu kamen Federpuffer und Schraubkupplungsattrappen – Wahnsinn. Alleine für die Bilder von diesem Wagen lohnt der Kauf des Heftes!
So einen ungebremsten Gl 11 hätte ich auch gerne – meiner sollte aber in den frühen Fünfzigern unterwegs sein und deshalb seine alten Lade- und Lüftungsöffnungen behalten. Die Puffer des GFN-Modells gefallen mir auch ganz gut, aber neue RP25-Radsätze sollte er schon bekommen. Zusammen mit ein paar neuen Griffstangen, Endfeldverstärkungen und einer neuen Beschriftung von Gaßner wird das ein schönes Modell.
Aber dann ließ es mich doch nicht los: Ich möchte auch gerne einen gebremsten Gl 11 mit modernisierten Lade- und Lüftungsluken haben, also wird ein zweiter Gl 11 unters Messer kommen, wobei ich intensiv darüber nachdenke, die Teile für die Luken selbst zu machen (oder machen zu lassen).
Nachdem ich soweit war, kam mir der Artikel "Reichsbahn-Wagen selbstgebaut – der Gl Dresden" in die Hände, in dem der Umbau der Länderbahn- und Verbandsbauart des Gl beschrieben wird. Eigentlich brauche ich ja gar nicht so viele großräumige G-Wagen, aber was soll's – auch für diese Wagen werden bei Zeiten Zeichnungen und Umbaubericht folgen.
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Zuletzt bearbeitet am 12. August 2001
