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Von Erik Meltzer <ermel@modellbahnfrokler.de>
Nicht jeder kann sich Gattungsbezeichnungen wie Gltmrhs oder Ommv ohne weiteres merken. Ich mache das seit vielen Jahren mittels einiger Eselsbrücken, die ich Euch nicht vorenthalten mag – vielleicht hilft's ja. Danke an Martin für Ergänzungen!
...sei erläutert an den eingangs genannten Beispielen: Ein Gltmrhs ist ein Gedeckter Güterwagen, lang, mit Stirntüren, für mehr Ladegewicht (als die "normalen" 15 Tonnen), rußlandtauglich (also auf Breitspur umsetzbar), mit Dampfheizleitung ausgerüstet und schnelllauffähig.
Und ein Ommv ist ein Offener Güterwagen mit moch mehr ;-) Ladegewicht, nämlich sogar über 20 Tonnen, und Selbstentladevorrichtung, welche man sich aber einfacher merken kann, wenn man mal gesehen hat, wie das in Entladestellung aussieht: V-förmig ragen die Wagenkastenhälften gen Himmel.
| Gruppenzeichen | Eselsbrücke |
|---|---|
| G | Gedeckter Wagen |
| T | Thermoswagen (Kühlwagen) |
| K | Klappdeckel- oder auch Kalkwagen |
| V | Vieh- oder auch Verschlagwagen |
| O | Offener Wagen |
| R | Rungenwagen |
| S | Schienenwagen (langer Flachwagen) |
| H | Holzwagen (eigentlich Schemel- oder auch Drehschemelwagen) |
| X | Arbeitswagen (hier paßt einfach nix :-) |
| BT | Behälter-Tragwagen |
| Nebenzeichen | In Verbindung mit Gruppenzeichen |
Eselsbrücke |
|---|---|---|
| a | SS | Umklappbares Bühnengeländer (k bedeutet kurz) |
| b | allgemein | Fährbootwagen |
| c | O | Ursprünglich eine alte Schreibweise für Kokswagen ("Koks" stammt aus dem Englischen und schrieb sich damals "Coaks"; heute heißt es auf englisch "coke"), also Wagen mit hohen Wänden; "c" wird aber eh nicht zusammen mit m oder mm verwendet, ist also für Epoche 3 nahezu egal, denn Wagen mit hohen Wänden, aber unter 20 Tonnen Ladegewicht gab's da kaum noch |
| d | K, KK | Druckluftentladung |
| e | allgemein | Elektro-Heizleitung |
| ee | allgemein | Elektro-Heizleitung und Elektro-Heizung |
| f | T | Fischwagen |
| K, KK | Hmm. Fronttüren? Gemeint sind Stirnwandtüren, aber das bei G-Wagen verwendete t steht hier für Entladetrichter. Schwierig | |
| X, XX | Flachwagen (Wagen ohne Bordwände) | |
| ff | O | Wageneinheit für Fahrzeugverladung (doppelstöckig) |
| g | G | Getreide-Entladetrichter im Wagenboden |
| T | Gefriergutwagen | |
| V | Gänsewagen (4 Böden) | |
| K | Schiebewände (gemeine Falle, das) | |
| gg | T | nur für Gefriergut und Trockeneis (Tiefkühlwagen) |
| h | allgemein | Heizleitung für Dampfheizung |
| hh | allgemein | Heizleitung und Dampfheizung |
| i | O | seitenkippfähig (Muldenkippwagen) (k bedeutet Kübelwagen) |
| SS | Niederflurfahrzeug | |
| k | T, TT | kleiner Isolierwert, nicht geeignet für Gefriergut (oder: Krüppelwagen ;-) |
| K, KK, G | kranbar (Schiebedach; mit Kran be- und entladbar) | |
| O, OO | Kübelwagen (abnehmbare Kübel) | |
| S, SS | kurz: weniger als 13 m Ladelänge bei S, weniger als 15 m bei SS | |
| l | allgemein | lang |
| ll | G | Lange Wagen als Leig-Einheit paarweise kurzgekuppelt |
| m | allgemein | mehr Ladegewicht (bei den meisten Wagen 20 Tonnen, bei SS 35 Tonnen) |
| mm | allgemein | moch mehr ;-) Ladegewicht (mehr als 20 Tonnen) |
| n | G | ganz ganz früher: Druckluftbremse, für Eselsbrücke Nase zuhalten: Dnucknuftbnemse ;-) |
| T | nicht für Gefriergut | |
| o | T, TT | ohne Fleischerhaken |
| R | ohne Rungen | |
| X, XX | hohe Wände, höher als 40 cm (h bedeutet Heizleitung, aber nicht bei X-Wagen :-) | |
| p | O | nicht kippfähig |
| r | allgemein | Umsetzwagen (zum Übergang auf Breitspur) oder auch rußlandtauglich |
| s | allgemein | schnelllauffähig (100 km/h) |
| ss | allgemein | sauschnell ;-) (120 km/h) |
| t | G, GG | Stirnwandtüren |
| K, KK, O, OO, X | Selbstentladewagen mit Trichter oder Sattel | |
| S, SS | Tiefladewagen | |
| trieb | GG | Triebwagen halt. "Ach was?", würde Loriot jetzt sagen. (Stückgut-Schnellverkehr) |
| u | O | zunächst: hub- und seitenkippfähig später: ungeeignet zur Fahrzeugverladung, also nicht abbordbar (wurde nicht durchgängig verwendet, aus z.B. Ommu Klagenfurt wurden ohne Umbau Omm 34) |
| v | G, GG | Großvieh- bzw. eigentlich Stallungswagen |
| T | mit elektrischen Ventilatoren | |
| O | zunächst: offener Viehwagen: hölzerne Wände mehr als 190 cm hoch
später: mit Selbstentladevorrichtung, bei der die Wagenkastenhälften in der Seitenansicht V-förmig hochklappen |
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| w | allgemein | wenig Ladegewicht (weniger als 15 Tonnen, bei GG und OO weniger als 30, bei SS weniger als 35 Tonnen) |
| y | SS | für Mylitärverkehr: Y-Tours – wir buchen, Sie fluchen ;-) (Panzertransportwagen) |
| z | OO | Erztransportwagen |
So; ich hoffe, das hilft dem einen oder anderen von Euch weiter! Danke an Martin für Ergänzungen.
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